Какой вес может выдержать низкорамный прицеп?-Характеристики прицепа RGN, эксплуатация

Прицепы Lowboy имеют разные названия в разных странах мира, например, прицепы RGN,съемные прицепы с гибкой шеей, складные низкорамные-прицепы, гидравлические-прицепы с низкорамной платформой и военные-прицепы с низкорамной платформой.

Прицепы Lowboy — это специализированные транспортные средства для строительной техники, такой как гусеничные экскаваторы, дорожные катки и бульдозеры, обладающие такими преимуществами, как повышение эффективности транспортировки и обеспечение безопасности перевозки. Среди них,Съемный низкорамный прицеп на гибкой шее, также известный как низкорамный прицеп RGN-, специально предназначен для перевозки тяжелых грузов. В этой модели предусмотрены два метода погрузки и разгрузки: складной низкорамный прицеп с гибкой шеей и съемный прицеп с гибкой шеей.

Полуприцепы-полуприцепы с гусиной шеей-низкой шеейМогут быть настроены в различных моделях в соответствии с требованиями. Компания Oriental Vehicles International Co., Ltd. может производить съемные низкорамные прицепы с гусиной шеей на 2/3/4/5/6/8 осей грузоподъемностью 20-60/60-80/80-150 тонн, отвечающие вашим транспортным потребностям и местным нормам.

Конструкция прицепа в основном состоит из системы буксировки, системы трансмиссии, системы выравнивания и системы блокировки.Съемный низкорамный полуприцеп-с гибкой шеейпозволяет полностью отсоединить гибкую стойку от полу-прицепа, так что передняя часть полу-прицепа опускается до контакта с землей, оставаясь при этом соединенной с задней частью тягача. После погрузки или разгрузки тягач тянет гусиную шею назад, чтобы выровнять ее с передней частью полу-прицепа, повторно соединяя полу-прицеп и гусиную шею для восстановления транспортного состояния.

Эти автомобили в основном подходят для перевозки крупной строительной техники с низкой способностью преодолевать подъемы, а также могут перевозить машины с большими углами наклона пандуса. Эта конструкция устраняет недостатки современных низкорамных прицепов, которые имеют чрезмерный угол задней рампы и плохую доступность при погрузке и разгрузке.

Прицеп Lowboy обычно рассчитан на более высокие нагрузки, поэтому кузов часто имеет арочную конструкцию грузовой платформы, что значительно увеличивает общую грузоподъемность при одновременном облегчении кузова. Продольные балки кузова в основном изготовлены из высокопрочных стальных конструкций.

Главные балки прицепов с низким-шасси компании Oriental Vehicles International Co., Ltd. изготовлены из стали Q345/T700 с толщиной пола 3-6 миллиметров, что обеспечивает большую долговечность и прочность, чем обычная сталь. Прицепы с низким-шасси из титанового сплава еще больше улучшают общие характеристики за счет двухслойной усиленной гибкой шейки, а также конструкции верхних и нижних пластин.

Поскольку оборудование может въезжать и выходить сбоку или спереди, угол конструкции рампы можно соответственно увеличить, тем самым косвенно увеличивая полезную длину платформы. Модели, оснащенные боковой-выдвижной аппарелью, имеют непрерывную погрузочную поверхность без перерывов, что лучше подходит для транспортировки сверх-длинных компонентов и повышает удобство погрузки и разгрузки, а также эффективность эксплуатации.

В этой модели используется утопленная грузовая платформа, низкий дорожный просвет шасси и небольшая высота продольной балки, что примерно на 300-400 мм ниже, чем у обычных полуприцепов с вогнутой балкой, что снижает общий центр тяжести загруженного груза и повышает устойчивость при транспортировке. Пол прицепа компании Oriental Vehicles International Co., Ltd. имеет толщину 3-6 мм, что делает его более прочным и менее подверженным деформации.

Трехосный 100-тонный съемный низкорамный прицеп

посмотреть больше

90-тонный сверхмощный съемный полуприцеп на гибкой стойке-

посмотреть больше

2-линейный 4-осный 50-тонный низкорамный прицеп с гибкой шеей

посмотреть больше

Поскольку несущую платформу можно поднимать или опускать, автомобиль может регулировать дорожный просвет грузовой платформы в зависимости от дорожных условий. При проезде через зоны-ограниченной высоты или сложную местность высоту автомобиля можно отрегулировать одним щелчком мыши, чтобы достичь оптимального баланса между внедорожными-проходимостью и устойчивостью.

Эти прицепы очень долговечны, имеют многолетний расчетный срок службы и не требуют частого капитального ремонта или технического обслуживания. Кроме того, компания Oriental Vehicles International Co., Ltd. претерпела ряд технологических обновлений, что сделало их еще более долговечными.

Съемный лоубой на гибкой шее.прицепы бывают разных типов. Однако большинство этих съемных гусиных шеек работают по тому же принципу. При отсоединении или установке прицепа с гибкой шеей вы можете выполнить стандартные шаги, описанные ниже.

 Отсоедините трактор:

Отделите шкворень от пятого-колеса. Медленно двигайте трактор вперед, позволяя гибкой стойке скользить вниз до тех пор, пока передний нижний угол полу-прицепа не коснется земли, при этом вес будет поддерживаться колесами и передней опорой.

 Освободите основной стопорный штифт:

Снимите стопорное кольцо и сдвиньте соединительную пластину вперед, чтобы полностью вытащить штифт из отверстия.

Верните стопорное кольцо в заднее положение, чтобы закрепить соединительную пластину.

 Втяните вспомогательный штифт:

Поверните ручку в указанном направлении, чтобы втянуть штифт.

 Разверните трактор:

Медленно подайте трактор задним ходом, позволяя нижней поверхности гибкой шейки скользить вверх по плоскости трактора, высвобождая зубчатые выступы из пазов полу-прицепа.

 Отделяем гусиную шею:

Двигайтесь на тракторе вперед, чтобы вытащить и отсоединить гибкую стойку от полу-прицепа.

 Первоначальное выравнивание:

Разверните трактор задним ходом, потянув за гусеницу так, чтобы она приблизилась к передней части полу-прицепа. Убедитесь, что ручка джойстика находится в отпущенном положении, а штифт выдвинут пружиной.

 Наведение и блокировка:

Продолжайте двигаться задним ходом тягача, позволяя направляющей рампе полу-прицепа направить выступ гибкой шейки в правильное положение, и штифт автоматически пружинит назад, чтобы зафиксировать выступ.

 Опустите гусиную шею:

Отделите гусиную шею от седла трактора.

Медленно переместите трактор вперед, заставляя гибкую шею совершать кулачковое движение вниз, чтобы зубчатый выступ-вновь вошел в паз полу-прицепа.

 Зафиксируйте шкворень:

Снимите стопорное кольцо, вручную сдвиньте соединительную пластину назад и наденьте ее на передний конец пальца.

Установите стопорное кольцо в переднее положение, чтобы закрепить соединительную пластину.

 Завершите подключение:

Разверните трактор, чтобы снова соединить шкворень с седлом трактора. Теперь гусиная шея подсоединена к полу-прицепу, и автомобиль готов к поездке.

Добро пожаловать, нажмите "Знание", вы можете получить дополнительную статью о наших трейлерах.
Нажмите "Продукт", вы можете найти свой любимый полуприцеп.

Продолжить чтение:Бортовой прицеп VS. Низкорамный прицеп