Модульные транспортные средства имеют возможность расширения как в поперечном, так и в продольном направлении, поэтому стандартные интерфейсы зарезервированы спереди, сзади, слева и справа от кузова автомобиля. Более того, характеристики интерфейса одинаковы для осевых модулей одного типа.
В модульных транспортных средствах с осью обычно используется плоская решетчатая рама с одной центральной балкой-, которая состоит из главной балки, поперечин, опорных пластин, боковых продольных балок и других компонентов. Эта конструкция позволяет разместить большие системы гидравлической подвески и осей-шин, эффективно уменьшить общую высоту автомобиля и максимально увеличить его общую прочность и жесткость.
Дальняя балка
Боковая продольная балка Опорная пластина поперечины
Основная балка гидравлического прицепа не только служит основным компонентом,-несущим нагрузку, но также часто выполняет функцию резервуара для воздуха, а в некоторых автомобилях она даже выполняет функцию хранения масла.
Функция хранения воздуха дальнего света на гидравлических прицепах: такая конструкция снижает потребность в дополнительных воздушных баллонах. Поскольку толщина листов различных секций рамы прицепа значительна, а давление тормозного воздуха прицепа обычно составляет около 10 бар, прочность стали и сварных швов намного превышает давление воздуха, что эффективно предотвращает утечку воздуха. Более того, эффективный объем воздуха дальнего света намного больше, чем у обычных специальных воздушных баллонов, что позволяет эффективно избежать недостаточного тормозного давления, вызванного повторным торможением. На дальнюю балку также можно установить различные тормозные компоненты, что обеспечивает удобную подачу воздуха и экономит место для установки.
В некоторых прицепах бак гидравлического масла также установлен внутри дальней балки, что делает общую конструкцию автомобиля более компактной. Двигатель и блок управления можно установить в передней или задней части автомобиля, не влияя на работу двух-тележек и фаркопа.
Поскольку гидравлические прицепы перевозят грузы разных размеров и веса, их длина также различается. Традиционные транспортные средства с фиксированным кузовом демонстрируют только одну предсказуемую тенденцию деформации после загрузки. Однако если бы модульное транспортное средство представляло собой единый жесткий корпус, его нагруженное положение менялось бы в зависимости от груза. Поэтому желательно, чтобы после каждой загрузки транспортное средство сохраняло общее состояние, обеспечивая стабильную работу всех функций.
Поскольку эти транспортные средства имеют модульную структуру, в местах соединения модулей можно добавить дополнительные прокладки-или уменьшить количество существующих-прокладок. Это позволяет собранным модулям иметь небольшой прогиб вверх или вниз, адаптируясь к различным грузовым нагрузкам и гарантируя, что автомобиль в целом останется ровным после загрузки.
Что касается регулировки развала, то он представляет собой примерно дугу, а не идеальный круг. Поэтому, как бы ни был загружен груз, транспортное средство никогда не сможет стоять идеально ровно; это можно сделать только как можно ближе. Требуемый развал варьируется в зависимости от габаритов и веса груза, расстояния между точками опоры и количества осей. Регулировку развала всегда следует производить в пределах безопасной нагрузки автомобиля, максимально оптимизируя регулировку.
Как правило, толщина дополнительной прокладки в каждом стыке модулей поверх опорной пластины не должна превышать 20 мм. В противном случае угол отклонения одного модуля может стать слишком большим, что может помешать правильной посадке позиционирующих штифтов или затруднить прохождение соединительных болтов через отверстия обоих модулей. Эти проблемы могут привести к несчастным случаям при погрузке. Неправильно установленные установочные штифты могут дать операторам ложное ощущение, что сборка автомобиля завершена. Во время реальной нагрузки штифты не могут обеспечить сопротивление скручиванию, передавая весь крутящий момент на разъемы модуля, что может привести к перекручиванию или поломке разъемов, что приведет к поломке автомобиля. Требуется предельная осторожность!